Esta idea ya me rondó por la cabeza el año pasado, pero no pude cumplir el deseo y este año es posible pero con retraso; pero como más vale tarde que nunca.
DESPEDIDA DE NUESTRO AMIGO COCUA
Hoy domingo, 23 de diciembre de 2013 a las 11:30 h. nuestro amigo y vecino de pantalán Cocua abandonaba las instalaciones del RCR Alicante camino de la Antartida. Muchos somos los barcos que hemos querido acompañarlo en el inicio de su viaje, pero estoy seguro que algunos hemos sentido esa envidia sana que produce el ver a un amigo cumplir su sueño, o mejor dicho seguir con él, ya que su vida es el mar y donde parece estar de paso es en la tierra.
Desde aquí te deseo una travesia feliz o en tu caso, una vida feliz.
Algún día, cuando podamos controlar la vida que sin apenas darnos cuenta hemos forjado, seguiremos tus pasos.
http://www.cocuaexpediciones.es/
Desde aquí te deseo una travesia feliz o en tu caso, una vida feliz.
http://www.cocuaexpediciones.es/
EL TITAN DEMUESTRA SU CLASE
SALIDA DIA 18-11-2012 Y COMIDA
Hola,
El día 18 de
noviembre haremos una salida por la Bahía de Alicante con destino a la
Albufereta y regreso al Puerto. Como viene siendo habitual, la reunión de
patrones será a las 10:00 y a las 11:00 la salida. A continuación
habrá la comida y que en lugar del caldero que pensábamos, habrá arroz caldoso
de pescado de Bahía con verduritas de la huerta alicantina. Su precio será
de 16,-€ por comensal. Rogamos que los que estéis interesados lo comuniquéis lo
antes posible a D. José Server y abonéis dicho importe. El barco que por
cualquier razón no puedan asistir a la comida tendrá que abonar tres euros
por participar.
Un saludo a todos,
D. José Server y
Juanjo Albert
+09.jpg)
Así son los avisos
con que nos deleitan Pepe y Juancho y que todos estamos esperando.
Me imagino a uno
cualquiera de nosotros sacando la agenda para ver si ese día no hay ningún
compromiso o que la parienta ha decidido otro plan.
Respiras hondo
cuando el día esta libre y corres raudo y veloz a pagarle al Presidente,
contable, tesorero y no se yo que otros cargos tiene.
Bueno, pero a lo que
vamos, son las 10:00 del día H y en la terraza del nuestro querido RCRA Juancho
da las últimas instrucciones, siempre son las mismas, pero no importa porque
nosotros siempre hacemos las mismas preguntas, que si boya por babor o por
estribor, que si se cuenta a partir de los cinco minutos etc.
El paseo de hoy lo
llevaremos a cabo las embarcaciones que a continuación rElaciono y en el
siguiente orden:
AGATA
HERMOSO
MALUA
TUNANTE
KARMA
TITAN
LORALBA
ARICAN
KIARA III
BRAMASOLE
Recorrido: Salida-
Boya Tiro Pichón-Puerto
Distancia: 4 millas .
En el orden
anteriormente citado y con previo aviso de Juancho, vamos tomando la salida las
embarcaciones con un viento de popa de 4 nudos que más que navegar desespera,
pronto empiezan a verse los asimétricos.
Tres son las
opciones que toman las distintas embarcaciones:
Ir por tierra
Navegar derecho a la
boya del Tiro
Tomar dirección Cabo
huertas para ganar velocidad.
A la llegada a la
boya, va en primera posición MALUA, seguido de TITAN, KARMA, HERMOSO y TUNANTE.
MALUA y TITAN
deciden ceñir ganando barlovento, KARMA en cambio toma la opción de sotavento y
EL HERMOSO comete un error de virada que le obliga a volver a pasar la boya.
En este momento se
produce un desagradable incidente entre AGATA y LORALBA, una colisión que destroza
el balcón de proa del AGATA; pero como no hay nada que un buen seguro no pueda
solucionar, un apretón de manos y a seguir.
EL TITAN decide
virar antes que el MALUA y se dirige hacia el puerto ya en primera posición. EL
KARMA vira para ganar barlovento y EL MALUA vira y se dirige al puerto a toda
velocidad entrando en segunda posición.
EL KIARA III
haciendo gala de ser un buen ceñidor se dirige en ceñida pura y dura hacia la
meta entrando en tercera posición.
EL TITAN entra en
primera posición, motivado por el arroz caldoso de lechola.
A la llegada nos
estaban esperando Chema y Carmina con el prometido arroz de lechola sin espinas
y con verduritas; aliciente más que suficiente para hacer el recorrido lo más
rápido posible.
Después de comer,
entrega de premios, tertulia y barra libre y que no se olvide que también había
cafe.
Gracias a todos por
hacer de un domingo cualquiera un domingo maravilloso. Quiero dar la bienvenida
a los barcos nuevos que se han apuntado y que pronto serán rivales en el mar y
compañeros en la mesa.
Gracias a Juancho y
Pepe y que me disculpen a los que no he nombrado.
Hasta la próxima.
+17.JPG)
+19.JPG)
APRENDER CON LA TRINQUETA
LA TRINQUETA 23-SEPT-2012
Una vez pasada la
temporada estival y todo el personal vuelve al Club, es el momento de retomar
nuestras salidas mañaneras.
Hoy el recorrido era
Salida-Boya Tiro Pichón- Puerto con una distancia de 4 millas . La situación de
la boya del Tiro era:
38º21,006N
000º27,698W
El comité de regatas:
Capitan Morgan
Canal de comunicación: 69
y por problemas con otro Club hemos pasado al 71.
Da comienzo el paseo con
los ratings que nos marca nuestro amigo Tomás.
En primer lugar sale
Malua, a continuación Hermoso, después Nou Mola, Alis, Tunante, Frescachón,
Titan, Loralba, Zumbido, Arican, Kiara III, Bramasole.
Con viento de lebeche,
vamos tomando posiciones y rápidamente se producen los primeros cambios, Alis
supera a Nou Mola, el Hermoso se marcha ciñendo lo cual le comporta que la
mayoria le pases y Titan supera a Tunante y Frecachón, los cuales izan el
asimétrico y la cosa cambia, vuelven a adelantar al Titan.
Al pasar por la primera
boya va destacado el Malua, El Alis y Nou Mola y se forma un grupo en peligro
de colisión entre el Tunante,El Frescachón ,El Hermoso, El Titan y El Loralba
que se resuelve de la siguiente manera; el tunante se queda al pairo por un
error de maniobra, el Frescachón, el Hermoso el Loralba y el Titan, pasan la
boya y comienza una rabiosa ceñida en la que el Titan poco a poco va superando primero
al Loralba, después al Frescachón y a mitad de la escollera al Nou Mola,
alcanzando la tercera posición que defenderá hasta el final.
Convienen destacar el
trabajo del Nou Mola por delante del Frescachón y el desatino del Bramasole al
acercarse tanto al Frescachón que ante el peligro de colisión este decide
apartarse y permitir que el Bramasole entrara quinto por detrás del Nou Mola.
Una vez finalizado el
paseo y con los barcos amarrados aparece el Arican, con la siguiente
explicación por parte del armador Sr. Paco. “Hemos parado a bañarnos en la
boya”, creo que es una forma elegante de reconocer que no ha sido su mejor día.
A continuación como es
costumbre, el correspondiente aperitivo y la fideua negra de gambas y sepia
gracias al esfuerzo nunca agradecido como se merecen de los Migueles
Para finalizar barra
libre, música y entrega de trofeos
En definitiva un día
estupendo que estrecha los lazos entre los miembros del Club, que mejora la
convivencia y hace aflorar lo mejor de nosotros para compartirlo con nuestros
amigos.
Hasta la próxima .
Os dejo los resultados
del paseo facilitados por nuestro amigo Tomás, que nos ha demostrado su buen
hacer con las tablas y con las
velas.
3 - MALUA
|
12:21:00
|
1º
|
26 - ALIS
|
12:25:00
|
2º
|
8 - TITAN
|
12:28:00
|
3º
|
4 - NOU MOLA
|
12:29:00
|
4º
|
23 - BRAMASOLE
|
12:30:00
|
5º
|
13 - HERMOSO
|
12:30:17
|
6º
|
7 - FRESCACHON
|
12:31:00
|
7º
|
20 - KIARA III
|
12:31:30
|
8º
|
6 - LORALBA
|
12:32:00
|
9º
|
9 - TUNANTE
|
12:38:00
|
10º
|
37- ZUMBIDO
|
12:38:00
|
11º
|
11 - ARICAN
|
12:39:00
|
12º
|
38 - TETERETE
|
12:48:00
|
13
|
TRAVESÍA ALICANTE CABO DE GATA. AGOSTO 2012
Este viaje empieza siendo ya de por si atípico, en lugar de
salir desde Alicante, nuestro periplo empieza en Guardamar del Segura por
motivos que no vienen al caso.
Salimos el martes 31 de julio de 2012 después de comer con
Dani en el restaurante del Puerto Deportivo, alcanzando a media tarde el puerto
de San Pedro del Pinatar con la idea de que el mecánico y amigo José Luis de la Náutica Entrecabos
El aceite del motor volvo.
La puesta a punto del fueraborda.
El Frigo del barco.
Es todo un detalle que nos instale en el amarre de un amigo
y nos salga gratis.
Siendo verano el problema reside en eliminar a todos los
contrincantes y conseguir que el mecánico tenga un momento para atender tus
demandas, tarea arduo difícil pero que, con paciencia e interés se consigue.
En primer lugar sustituyó el aceite multigrado 15W40 por un
monogrado de 40, según su sapiencia es mejor para los motores que ya tienen
cierta holgura debido a los años.
Respecto al fueraborda, ha colocado su depósito y cuando
vuelva a Alicante, se lo devolveré a la Náutica Pascual.
Respecto a la nevera hay para escribir un libro entero;
primero lo intenta todo para reparar y no consigue ponerla en marcha. Optamos
por una nueva que José Luis s se encarga de elegir, compresor Frigoboard,
modelo capri f50 con un evaporador VD 15 de waeco y cuando lo tiene casi
montado, se da cuenta de la incompatibilidad de las roscas, problema de
competencia entre distintas marcas. Es necesario cortar, soldar etc etc en fin que hasta el viernes a las 10 de la
noche, la dichosa nevera no entró en funcionamiento, después de traer a dos
técnicos con la herramienta adecuada.
No creo que haga falta decir que tres horas más tarde, lo
que se tarda en arranchar el barco, estábamos ya en la bocana del puerto para
seguir nuestra ruta; lo que iba a ser una parada de dos días se convierte en
cinco; es necesario recuperar el tiempo y decidimos saltarnos Cartagena e ir
directos hacia Águilas.
Hora de salida del puerto deportivo Marina de las Salinas:
02:10 del sábado 4 de agosto de 2012.
A las 03:10 pasamos por delante de la
Isla Grosa
A las 04:07 estamos
frente a Cabo de Palos, observamos unas linternas con destellos de flash
flotantes, creo que indicando el bajo de Piles y el bajo de la Testa.
Con un mar en calma total y con el velero a siete nudos
pasamos a las 08:00 frente a Cabo Tiñoso y aprovecho para escribir estas notas
ya que mi compañera Ada esta descansando de su guardia nocturna. El tema de las
guardias nocturnas, hay que tomarlo muy en serio, ya que si no aprovechas para
descansar, después pueden haber problemas.
Datos de interés de la zona:
Oficina de Turismo de Águilas: 968493285. donde muy
amablemente nos indican que el nuevo Club Deportivo Juan Montiel no aparece en
las cartas ni en el Google Maps, por lo que nos indica donde está situado y el
teléfono 968414968.
El de toda la vida es el Club Náutico de Águilas 968411951.
Decidimos recalar en el nuevo, encontrándonos unos aseos
dignos de un cuatro estrellas y con la opción de comer en el hotel de la misma
sociedad un bufet libre bastante bueno a un precio asequible. 2% de descuento
por cliente de pantalán, pero la bebida aparte.
El domingo día 5 de agosto dejamos Águilas con dirección a
Garrucha, travesía muy cómoda de 16 millas . Salimos a las 10:15 y llegamos a
Garrucha a las 12:45.
Parece ser que tengo problemas con la emisora, puedo emitir,
pero no recibo nada.
Al llegar a Garrucha me dice el de la gasolinera que el club
esta completo pero que hay sitio en el nuevo; todavía en fase de abarloados a
los pantalanes.
Hay que mencionar que en el nuevo club los enganches de luz
no funcionan con el simple hecho de enchufar, hay que darle al interruptor, lo
cual hizo que me despistara y al faltar potencia se parara la nevera, yo le
pusiera un mensaje a Jose Luis el mecánico que no ha contestado, no se si por
no verlo o por estar hasta el gorro de mí
Nada más arrancar el motor la nevera se puso en
funcionamiento..
A partir de aquí la cosa se complica, no hay mas resguardo
que en la cala genoveses hasta llegar a Almería, 55 millas .
Preparo el plan ajustándolo a la previsión meteorológica
Salida de Garrucha a las 07:00 con viento previsible de 3,8
m/s y altura de la ola 1,2 m .
Pasar por la punta de la media naranja a las 10:00 con
4,4m/s y 0,9 ho.
Llegar a Cabo de Gata a las 14:00 con 3.6 m/s y 0,7 ho
Alcanzar Almería a las 17:00 con 1,5m/s y 0,5 ho.
Lógicamente los planes están para no cumplirlos, salimos de
Garrucha a las 07:20 y a las 9:15
estábamos enfrente de la
Central térmica de Carboneras y a las 9:43 frente a la punta
de la media naranja, bastante antes de lo previsto que se esta cumpliendo en
cuanto a la ola pero no en cuanto al viento que, de momento hay menos.
Hacemos la reserva en el Club del Mar de Almería 950230780,
dicho sea de paso, muchacha encantadora, servicial y todos los adjetivos que le
quieras añadir en este sentido.
Poco a poco el viento va subiendo, hasta superar la
previsión y nos obliga a refugiarnos en La cala de los Genoveses, sabemos que
el viento va a bajar pero quedan 22 millas y no podemos llegar de noche a un
puerto desconocido para mí, así que decidimos como máximo abandonar el fondeo a
las 16h. Son las 13:00 del lunes y tenemos tres horas para ver como evoluciona
el viento y con el agravante de que mañana y pasado va a peor según tablas.
A las 16:20 dejamos Genoveses con bastante menos viento y a
las 17:19 pasamos frente al Cabo de Gata, nota curiosa es el movimiento que se
crea como consecuencia del choque de corrientes marinas.
Entramos cansados y nerviosos en el Club del Mar de Almería
a las 20:15 con luz. el lunes 6 de agosto de 2012.
El martes y el miércoles los dedicamos a pasear, bañarnos en
la piscina del club, tomar copas en los bares típicos almerienses etc, vamos
que un poco de cultura no viene mal.
Ada cada dos por tres recordando el paso por Cabo de Gata y
hablando con la gente del lugar y en lo
que todos coinciden es que siempre hay mala mar en Cabo de Gata, lo cual
produce en Ada un nerviosismo que si le añades el dolor de pies y ciática, hace
que no se encuentre muy bien.
Miramos las tablas de predicción y el buen tiempo viene a
partir de la tarde del jueves, por lo que zafarrancho de combate y a las 18:30
del jueves día 9 de Agosto dejábamos el
club de mar de Almería, no sin antes agradecer la atención recibida y el
permitirnos hacer uso de sus instalaciones, fruto del convenio que tienen con
el RCR Alicante.
La idea es hacer de un tirón hasta Cartagena si se cumple la
predicción, caso contrario entraríamos en algunos de los puertos del camino,
Garrucha, Aguilas, Mazarrón.
A las 11.20 del viernes día 10 entrábamos por la bocana del
puerto de Cartagena, no sin antes habernos dado el alto la Guardia Civilla Comandancia a pedir la
citada documentación, todo lo demás correcto, pero creo que cuando uno te da
conversación y el otro se mete en la cabina con mi documentación, lo que hacen
es comprobar si esta toda correcta. Creo que a estas alturas, no necesitan
pedir nada, con internete saben lo que tienes y lo que te falta, lo demás es
paripé.
Estamos muy cansados y lo que procede es presentar los
papeles en el club, ducharse y dormir, ya que han sido casi 17 horas de
navegación. El motor ni lo nombro de lo bien que se ha portado y ya no pita al
bajar de revoluciones. Dos veces hemos puesto y quitado las velas, pero hay que
reconocer que es incómodo por la noches, ya que no ves las velas y las
maniobras son más complicadas. Como la emisora solo emite, pero no recibe, he funcionado
a golpe de Internet para el teléfono y llamada con el móvil (968501507 RCR Cartagena)
Satrónika me dice que seguro que es el filtro del squel, que cuando regrese me
lo cambia en un momento, que es un fallo de este tipo de emisoras
( a buenas horas mangas verdes) Ahora es cuando me doy
cuenta de la necesidad de llevar los equipos repetidos. Llevo dos gps, uno de
ellos con plotter y me voy a montar dos emisores de VHF o quizás una portátil
para cuando me desplace con la zodiac poder estar en contacto con Ada .
A las 10:00 del día 10 de agosto, después de hacer gas-oil
en una gasolinera escondida que hay en Cartagena, abandonamos el puerto
bastante más relajados que cuando entramos con destino a San Pedro del Pinatar
a visitar a Jose Luis, el mecánico que todo lo arregla a buen precio, de
momento, para que revise el funcionamiento de la nueva nevera, algo no esta del
todo correcto; hace buena mar pero poco a poco nos envuelve una niebla que
empieza a inquietarme y me veo en la necesidad de poner el plotter y controlar
la proa, no me gustaría llegar a Cabo de Palos
con esta niebla y las Islas Hormigas repartidas por doquier. Poco a poco
se va disipando y entra en juego una brisa que nos anima a poner las velas y volver
a relajarnos; atravesamos Cabo de Palos con viento de aleta de 10 nudos, ¿que
más puedo pedir?
A las 15:00 entrábamos en San Pedro después de pasar entre
la isla grosa y el farallón para ver los barcos fondeados al abrigo del viento
bañándose unos y pescando otros.
Son varios los días que vamos a pasar aquí esperando que
José Luis nos incluya en la lista de trabajos a realizar, pero de momento como
estamos invitados, tampoco resulta
gravoso.
Hoy domingo 12 han venido nuestros hijos a recoger a Ada que
se encuentra cada vez peor de la ciática dichosa, la ha llevado todo el viaje,
y yo espero que en un par de días se solucione todo y regresar a Alicante en
solitario, tal y como indica el blog en el que escribo.
El martes 14, después de descubrir que el fallo estaba en
los relés del cuadro de mandos y por eso no llegaban los 12 v. a ningún
aparato.
Ahora todo funciona mejor, incluso la luz de los tubos
fluorescentes, se enciende antes.
El frigorífico va de
impresión, con el termostato al 50% alcanza los 5 grados bajo cero.
Una vez vi la factura del equipo de frío que me ha montado, he decidido sustituir mi
ancla por una Rocna de 15Kg. aunque tengo mis dudas en el peso y ante la duda
la tetuda y la voy a cambiar por la de 20Kg. y poner el water eléctrico. Creo
que las personas que cobrar lo justo se merecen que se les compre a ellos.
Gracias Jose Luis y Encarna de 
POR FIN (5 de julio de 2012)
De momento muy contento y dispuesto a amortizar la inversión
A PUNTO DE TERMINAR
COLOCACIÓN DE LA PRIMERA PIEDRA
Por fin, después de destrozar, lijar, masillar y enfibrar la cubierta ahora da comienzo el trabajo para el que yo traje el barco.
Aquí podemos ver la colocación de la primera piedra de la obra del Escorial.
Estoy ilusionado en ver como va a quedar la cosa.
No quiero nombrar como está el barco por dentro, techos en el suelo, cables por todos los lados, montones de arandelas y tornillos colocados cerca de su lugar de origen, winches, cornamusas y guiacabos en un rincón
Este tipo de trabajo da lugar a que poco a poco vayan surgiendo nuevas actuaciones, ya que estamos cambiamos de sitio el winche, ya que estamos quitamos ese aireador que no hace falta y es motivo de entrada de agua, ya que estamos cambiamos el escotero de la mayor, pasamos un cable para la tele,quitamos esa luz que no hace falta, cambiamos los metacrilatos y de paso lacamos los embellecedores de las ventanas por el interior, mejoramos los guiacabos, colocamos protecciones de inox para el roce de los cabos con la fibra, en fin una locura de esas que se hacen una en la vida.
Sin olvidar que cuando todo este terminado hay que sacar el barco para dar patente internacional y revisar una pletina que hay en uno de los pernos de la quilla
Hay que ir pensando en un buen toldo en popa y una buena lona en el suelo para proteger la teca.
Aquí podemos ver la colocación de la primera piedra de la obra del Escorial.
Estoy ilusionado en ver como va a quedar la cosa.
No quiero nombrar como está el barco por dentro, techos en el suelo, cables por todos los lados, montones de arandelas y tornillos colocados cerca de su lugar de origen, winches, cornamusas y guiacabos en un rincón
Este tipo de trabajo da lugar a que poco a poco vayan surgiendo nuevas actuaciones, ya que estamos cambiamos de sitio el winche, ya que estamos quitamos ese aireador que no hace falta y es motivo de entrada de agua, ya que estamos cambiamos el escotero de la mayor, pasamos un cable para la tele,quitamos esa luz que no hace falta, cambiamos los metacrilatos y de paso lacamos los embellecedores de las ventanas por el interior, mejoramos los guiacabos, colocamos protecciones de inox para el roce de los cabos con la fibra, en fin una locura de esas que se hacen una en la vida.
Sin olvidar que cuando todo este terminado hay que sacar el barco para dar patente internacional y revisar una pletina que hay en uno de los pernos de la quilla
CONTINUA LA FAENA 20 DE ABRIL
Después de quitar toda la teca, con la radial continua eliminando material hasta llegar a la fibra, con la intención de colocar dos telas de fibra encima y que el casco quede hermético totalmente.
Previamente a esto, tal y como se puede observar, se han masillado todos los agujeros de los remaches que sujetaban la antigua teca.
En el botalón de proa se va a colocar teca igualmente.
Se ha tenido que desmontar todo el techo para poder quitar los tres escoteros y espero que lo vuelva a colocar tal y como estaban.
Voy a aprovechar para cambiar un winche de sitio y por otro lado pasar dos cables, uno de corriente y otro de señal de televisión.
Todas las bisagras van de acero inoxidable y los lugares de posible roce con cabos, protegidos con plancha de inox.
Adjunto fotografias que mejor describen el proceso
Previamente a esto, tal y como se puede observar, se han masillado todos los agujeros de los remaches que sujetaban la antigua teca.
En el botalón de proa se va a colocar teca igualmente.
Se ha tenido que desmontar todo el techo para poder quitar los tres escoteros y espero que lo vuelva a colocar tal y como estaban.
Voy a aprovechar para cambiar un winche de sitio y por otro lado pasar dos cables, uno de corriente y otro de señal de televisión.
Todas las bisagras van de acero inoxidable y los lugares de posible roce con cabos, protegidos con plancha de inox.
LA ULTIMA LOCURA abril 2012
Después de muchos meses pensando y al tiempo ahorrando, el pasado martes día 10 comenzó por fin el desastre.
A lo largo de 45 días vamos a asistir al proceso de cambio de la cubierta por una nueva de "Teka de Birmania".
El trabajo lo esta desarrollando Paco el calafate y todo ha comenzado por desmontar todos los herrajes que puedan molestar o aquello que se pueda manchar.
A golpe de cincel va poco a poco eliminando la vieja y delgada capa de teka, a continuación con la radial eliminará el resto de teka, pegamento y gel coat con el fin de pasar en una segunda actuación a masillar, igualar y dar una capa de fibra a toda la cubierta.
Ilustro con unas fotos el proceso y próximamente seguiremos contando.
A lo largo de 45 días vamos a asistir al proceso de cambio de la cubierta por una nueva de "Teka de Birmania".
El trabajo lo esta desarrollando Paco el calafate y todo ha comenzado por desmontar todos los herrajes que puedan molestar o aquello que se pueda manchar.
A golpe de cincel va poco a poco eliminando la vieja y delgada capa de teka, a continuación con la radial eliminará el resto de teka, pegamento y gel coat con el fin de pasar en una segunda actuación a masillar, igualar y dar una capa de fibra a toda la cubierta.
Ilustro con unas fotos el proceso y próximamente seguiremos contando.
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