Por fin, después de destrozar, lijar, masillar y enfibrar la cubierta ahora da comienzo el trabajo para el que yo traje el barco.
Aquí podemos ver la colocación de la primera piedra de la obra del Escorial.
Estoy ilusionado en ver como va a quedar la cosa.
No quiero nombrar como está el barco por dentro, techos en el suelo, cables por todos los lados, montones de arandelas y tornillos colocados cerca de su lugar de origen, winches, cornamusas y guiacabos en un rincón
Este tipo de trabajo da lugar a que poco a poco vayan surgiendo nuevas actuaciones, ya que estamos cambiamos de sitio el winche, ya que estamos quitamos ese aireador que no hace falta y es motivo de entrada de agua, ya que estamos cambiamos el escotero de la mayor, pasamos un cable para la tele,quitamos esa luz que no hace falta, cambiamos los metacrilatos y de paso lacamos los embellecedores de las ventanas por el interior, mejoramos los guiacabos, colocamos protecciones de inox para el roce de los cabos con la fibra, en fin una locura de esas que se hacen una en la vida.
Sin olvidar que cuando todo este terminado hay que sacar el barco para dar patente internacional y revisar una pletina que hay en uno de los pernos de la quilla
Hay que ir pensando en un buen toldo en popa y una buena lona en el suelo para proteger la teca.
Aquí podemos ver la colocación de la primera piedra de la obra del Escorial.
Estoy ilusionado en ver como va a quedar la cosa.
No quiero nombrar como está el barco por dentro, techos en el suelo, cables por todos los lados, montones de arandelas y tornillos colocados cerca de su lugar de origen, winches, cornamusas y guiacabos en un rincón
Este tipo de trabajo da lugar a que poco a poco vayan surgiendo nuevas actuaciones, ya que estamos cambiamos de sitio el winche, ya que estamos quitamos ese aireador que no hace falta y es motivo de entrada de agua, ya que estamos cambiamos el escotero de la mayor, pasamos un cable para la tele,quitamos esa luz que no hace falta, cambiamos los metacrilatos y de paso lacamos los embellecedores de las ventanas por el interior, mejoramos los guiacabos, colocamos protecciones de inox para el roce de los cabos con la fibra, en fin una locura de esas que se hacen una en la vida.
Sin olvidar que cuando todo este terminado hay que sacar el barco para dar patente internacional y revisar una pletina que hay en uno de los pernos de la quilla
