NAVEGANDO CON ASIMETRICO
Navegar a vela es fácil, pero intentar sacar el máximo partido a un velero es ya más complicado e implica disponer distintas velas para adaptarte mejor a las condiciones de viento reinante. Hoy hemos probado el asimétrico.
PARQUE NACIONAL MARITIMO TERRESTRE DE LA ISLA DE CABRERA
Estamos ante un trozo de tierra al sur de Mallorca, en medio
del Mediterráneo, maltratada por los elementos, lo que origina un sinfín de
calas, bahías, acantilados, valles y cabos que emocionan y son la delicia de
los humanos que hemos tenido la suerte de visitar y disfrutar.
Cabrera es uno de los pocos sitios donde se puede oir el
silencio y ver las estrellas. En la época en que se intentó urbanizar, rezaba
la propaganda “lugar de descanso ideal para matrimonios sin hijos”
Entrar en el puerto natural de la Isla de Cabrera, es entrar
en otro mundo de paz, sosiego y tranquilidad que hace las delicias de cualquier
navegante, lo cual contrasta con la historia de la isla.
Primero varios navíos cartagineses, púnicos y romanos hundidos en el puerto, luego la
belicosidad de los piratas, también hubo monjes diabólicos famosos por sus
crímenes y como no, la trágica odisea vivida por los más de 5000 franceses
recluidos aquí, a principios del siglo XIX, tras la batalla de Bailen, de los
que tan solo sobrevivieron 3600.
Los fragmentos de cerámica y restos de talaiots encontrados
testimonian la presencia de pobladores de épocas prehistóricas. Se han
encontrados restos de ánforas de vino, aceite, conservas de pescado e, incluso
aceitunas, monedas y algún lingote de plomo. Muchos de estos restos se
encuentran en el museo etnográfico de Es Celler, edificio perfectamente
rehabilitado y de donde sale toda esta información.
A partir del siglo XVI, la historia daría un vuelco drástico
con la llegada de los piratas,corsarios norteafricanos y turcos, vándalos y
sarracenos, sus saqueos en el sur de Mallorca fueron continuos y Cabrera era la
base de operaciones, precisamente para repeler ataques se construyó el castillo
que hay entrando a la rada a babor.
En 1808 estalla la Guerra de la Independencia
Española. Los soldados franceses que fueron hechos prisioneros
en la Batalla de Bailén terminaron encarcelados en la isla de
Cabrera. En realidad no había ningún edificio que pudiera llamarse cárcel:
la cautividad era el propio aislamiento de la isla. Este cautiverio terminó
en 1814, al firmarse la paz. Debido a la escasez de recursos de la isla y
a la falta de suministros por parte de las autoridades de la Junta de Defensa
de Mallorca, no más de la mitad seguían vivos al finalizar la guerra; y en
recuerdo de estos prisioneros, se erigió un monolito en la isla.
A finales del siglo XIX, la isla
de Cabrera pasa a ser propiedad privada. Los dueños, la familia Feliu, intentan
el cultivo de vid en la isla. para ello construyeron una bodega,
que se utiliza actualmente como museo
En 1916 la Isla de Cabrera es declarada zona militar
En 1991 dejaron de sonar los cañones y el archipiélago fue
declarado Parque Nacional Marítimo Terrestre.
Para poder venir en barco hay que reservar boya través de
internet en la siguiente dirección de ibanat( instituto balear de la
naturaleza)
También tienes la opción de pasar el día, entrando a babor
existen unas boyas blancas donde te puedes amarrar pero hay que dejarlas
libres antes de las 5 de la tarde.
Nuestro periplo comenzó un viernes 16 de agosto a las 17:20
desde el puerto de Alicante, previamente habíamos comido juntos para celebrar
nuestro viaje y desearnos suerte.
Alcanzamos la cala Savina de Formentera a las 09:00 del
sábado 17, previamente nuestro curricán había cumplido su trabajo y la lechola
estaba a punto de ser cocinada.
El domingo día 18 a las 04:00 dejábamos el fondeadero de La
Savina y de noche y con lluvia, cruzamos los freuds de Ibiza con dirección a la
Colonia San Jordi de Mallorca. El fondeo elegido en función del viento fue al
resguardo de la Isla Maltona, lugar estratégico para cruzar a Cabrera y llegar
temprano para coger la boya diurna, de esta forma por la tarde pasaríamos a
nuestra boya reservada y ganamos un día de disfrute de la maravillosa isla.
El lunes día 19 pasamos a fondear frente al puerto de
Colonia San Jordi esperando el martes para hacer la entrada en Cabrera.
El martes 20 a las 07:00 dejamos el fondeo y nos dirigimos a
Cabrera, alcanzando las boyas blancas diurnas de babor a las 09:00 h. Salimos a
tierra a presentarnos al guarda de la reserva e indicarle nuestra intención.
Visita al Castillo y al Museo, por la tarde nos cogemos a nuestra boya
reservada para 2 días.
Miércoles 21 después del correspondiente desayuno con
tostadas hechas en la barbacoa, excursión al Faro Ansiola, está lejos, 2 horas
sin parar, pero vale la pena, vistas fabulosas, calas con aguas transparentes y
protegidas de los fuertes vientos, en fin para quedarte todo el día
contemplando y si hubiéramos tenido la precaución de coger la máscara de buceo
mejor.
Por la tarde fuimos a la cueva azul, que desde mi punto de
vista no vale nada, pero el sol hace que desde dentro se vea el agua de color
azul.
Jueves 22, recorrido hacia el observatorio y vuelta al barco
para comer e iniciar el regreso dándole la vuelta a la isla en el sentido de
las agujas del reloj y al alcanzar el faro de Ansiola poner rumbo a Alicante,
abatiendo un poco para pasar por la parte Este de Formentera, hasta que
anocheció no tuvimos viento, pero a partir de las 21:00 con velas hasta
Alicante.
Viernes 23, pasamos la playa de mitjorn de Formentera, el
cabo Barberia a las 11:10.
Sábado 24,atracamos en nuestro pantalán del Real Club de
Regatas a las 04:10 de la madrugada y seguidamente a dormir, poniendo fin a
nuestra travesía, hazaña o como lo quieras decir.
Lo que es bien cierto es que Cabrera ya no es la meta sino
el final de una etapa de la gran travesía que tenemos pendiente.
EL BUEN MECANICO
Mecánicos hay muchos, como en todas las profesiones buenos, regulares y malos, no existe un control sobre sus actuaciones, pero estas si inciden directamente sobre nuestras vidas, estoy hablando de los mecánicos navales y su trabajo sobre nuestros barcos. Quien no ha ido con toda la ilusión del mundo a navegar y de momento se para el motor?
Yo tengo la suerte de tener un mecánico que me reparó el motor y que responde de todo lo que hace y pongo un ejemplo:
El pasado 22 de julio a las 04:00 camino de Ibiza se me paró el motor y tuve que regresar a vela al nautico de Moraira que me acogió divinamente y desde aquí se lo agradezco públicamente; pero a lo que vamos, llamo al mecánico de la Nautica Entrecabos de San Pedro del Pinatar y al decirle los síntomas y mis vacaciones se desplazó desde San Pedro del Pinatar él y el electricista por si era otra cosa. El 23 a las 10 de la mañana estaba yo navegando a motor hacia Ibiza con la tranquilidad que da saber que lo ha solucionado Jose Luis.
Adjunto una foto de la bomba del gas-oil, causante de que bajara de revoluciones y unas veces funcionara el motor y otras no.
A este tipo de personas hay que cuidarlas, ya que responden de su trabajo las 24 horas del día y son capaces de ponerse en tu lugar y responder, empatía es el nombre.
Yo tengo la suerte de tener un mecánico que me reparó el motor y que responde de todo lo que hace y pongo un ejemplo:
El pasado 22 de julio a las 04:00 camino de Ibiza se me paró el motor y tuve que regresar a vela al nautico de Moraira que me acogió divinamente y desde aquí se lo agradezco públicamente; pero a lo que vamos, llamo al mecánico de la Nautica Entrecabos de San Pedro del Pinatar y al decirle los síntomas y mis vacaciones se desplazó desde San Pedro del Pinatar él y el electricista por si era otra cosa. El 23 a las 10 de la mañana estaba yo navegando a motor hacia Ibiza con la tranquilidad que da saber que lo ha solucionado Jose Luis.
Adjunto una foto de la bomba del gas-oil, causante de que bajara de revoluciones y unas veces funcionara el motor y otras no.
A este tipo de personas hay que cuidarlas, ya que responden de su trabajo las 24 horas del día y son capaces de ponerse en tu lugar y responder, empatía es el nombre.
NUEVA ANCLA
Según los expertos, esta ROCNA es una de las mejores anclas del mercado; la he adquirido por dos motivos, uno pasar de 15Kg, a 20Kg. de la actual y otra su gran capacidad de agarre en terreno blando.
El problema surge al querer colocarla en la puntera de proa, no se adapta bien y va a ser necesario unas modificaciones
El problema surge al querer colocarla en la puntera de proa, no se adapta bien y va a ser necesario unas modificaciones
BOMBA JABSCO PARA AGUA SALADA
.
Debido al tiempo sin usar se había trabado un cojinete que he podido sacar mediante el uso de un extractor.
Ahora solo queda montarlo y a volver a baldear la cubierta.
Debido al tiempo sin usar se había trabado un cojinete que he podido sacar mediante el uso de un extractor.
Ahora solo queda montarlo y a volver a baldear la cubierta.
SIGO METIDO EN FAENA
Acabo de terminar de dar la segunda mano a las paredes del aseo y creo que ha quedado bastante bien, pondré una foto para justificar mi afirmación.
Y como reza el título, he desmontado el molinete del ancla, lo he lijado concienzudamente y ahora voy a darle primero masilla, luego liga, así un par de veces hasta que quede bien, para pasar después a la imprimación, dado que el molinete es de aluminio y terminar con dos capas de pintura blanca epoxy de dos componentes; también adjuntaré foto cuando termine.
Me han indicado un taller donde se puede niquelar el barbotín del molinete; veremos como queda.
Para rizar el rizo debiera cambiar los 60 m. de cadena de 8mm. pero mi presupuesto creo que no lo va a soportar, miraré precios y ya comentaré y decidiré lo que hacer
Y como reza el título, he desmontado el molinete del ancla, lo he lijado concienzudamente y ahora voy a darle primero masilla, luego liga, así un par de veces hasta que quede bien, para pasar después a la imprimación, dado que el molinete es de aluminio y terminar con dos capas de pintura blanca epoxy de dos componentes; también adjuntaré foto cuando termine.
Me han indicado un taller donde se puede niquelar el barbotín del molinete; veremos como queda.
SIGO METIENDO HORAS Y EL VERANO CERCA
Le ha tocado a la sentina; todo el mundo dice que como no se ve es suficiente, pero creo que es fundamental para ver la salud de un velero, levantar las panas y ver su sentina.
Después de hablar con profesionales del ramo y consultar en la red, he llegado a la conclusión que un buen esmalte es lo más sencillo, barato y ya veras como queda.
He aprovechado y cambiado las pletinas de los pernos que sujetan la orza, lógicamente de dos en dos; es necesario cepillar bien la rosca del perno para que no trabe la tuerca y he dado varias manos de antioxidante.
Este es el resultado
Después de hablar con profesionales del ramo y consultar en la red, he llegado a la conclusión que un buen esmalte es lo más sencillo, barato y ya veras como queda.
He aprovechado y cambiado las pletinas de los pernos que sujetan la orza, lógicamente de dos en dos; es necesario cepillar bien la rosca del perno para que no trabe la tuerca y he dado varias manos de antioxidante.
Este es el resultado
EL ATLANTICO ME ATRAE
En este apartado voy a ir colocando páginas web y bibliografia de interés para comenzar a consolidar la idea de cruzar el atlàntico en mi velero. Poco a poco iré añadiendo todo aquello que considere de lectura obligada para esta travesia.
WEBS DE INTERES
http://personales.ya.com/alfonsobonet/alfonsobonetkyo.pdf
www.cocuaexpediciones.es
www.laodiseadelparadisse.com
BIBLIOGRAFIA
Vagabundo, un sueño en el horizonte
¡Cuanta agua, pijo!
Alegrias y desventuras de un navegante solitario.
Cruzar el Atlàntico a vela
La odisea del Paradisse.
WEBS DE INTERES
http://personales.ya.com/alfonsobonet/alfonsobonetkyo.pdf
www.cocuaexpediciones.es
www.laodiseadelparadisse.com
BIBLIOGRAFIA
Vagabundo, un sueño en el horizonte
¡Cuanta agua, pijo!
Alegrias y desventuras de un navegante solitario.
Cruzar el Atlàntico a vela
La odisea del Paradisse.
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